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繼2022年11月首奪中國市場(chǎng)月度銷(xiāo)量冠軍之后，比亞迪在2023年上半年再次創(chuàng )下多個(gè)銷(xiāo)量記錄：在國內，比亞迪奪得了今年上半年車(chē)企、品牌雙料冠軍；在全球，比亞迪以125萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，首次進(jìn)入全球前十。

立足中國，放眼世界，比亞迪在海外市場(chǎng)也正引領(lǐng)中國汽車(chē)實(shí)現跨越式發(fā)展。截至目前，比亞迪乘用車(chē)已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等54個(gè)國家及地區。今年7月，比亞迪宣布將在巴西投建三座全新工廠(chǎng)，以全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢加速全球布局，9月4日，比亞迪攜海豹、宋PLUS EV冠軍版、元PLUS（海外命名為BYD ATTO 3）、海豚等車(chē)型亮相德國慕尼黑車(chē)展，通過(guò)多款車(chē)型加強在歐洲市場(chǎng)的布局。

正如業(yè)內人士所分析的那樣，比亞迪能實(shí)現銷(xiāo)量和營(yíng)收的雙豐收，主要得益于其在研發(fā)方面的大投入。據悉，今年上半年，比亞迪研發(fā)投入 142.46億元，同比增長(cháng)120.2%，值得一提的是，其研發(fā)投入大幅超過(guò)同期凈利潤。

厚積薄發(fā)的背后，是比亞迪不變的初心。技術(shù)為王，創(chuàng )新為本是比亞迪始終堅守的發(fā)展理念。目前，比亞迪已推出刀片電池、DM混動(dòng)、CTB電池車(chē)身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術(shù)，這為比亞迪的技術(shù)創(chuàng )新注入了源源不斷的動(dòng)力，推動(dòng)了新能源汽車(chē)行業(yè)的持續變革。

據不完全統計，2023年1-8月，比亞迪已推出海鷗、宋Pro DM-i、唐EV冠軍版、騰勢N7等十余款新車(chē)，并受到了市場(chǎng)的高度關(guān)注和用戶(hù)的認同。而今年四季度，比亞迪還將推出比亞迪宋L等新車(chē)，相信隨著(zhù)這些新車(chē)的加入，將助推比亞迪的銷(xiāo)量再上一個(gè)新臺階。

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