氫能產業規?；诩铀?。

4月10日，在2023年度發布會上，未勢能源董事長張天羽聚焦全球氫能發展共識，提出以客戶為中心、以需求為導向、以生態為路徑，緊抓“產品”、“市場”兩個著力點，加快推動氫能產業規?；c降本增效，與產業鏈伙伴共同努力，加速中國氫能產業商業化進程。

(資料圖)

未勢能源成立之初，就確定了把“氫”作為能源進行布局，從配合風光電的電解制氫、中端儲運和終端應用的發電發熱系統三個關鍵點切入，開啟“制-儲-運-加-應用”的氫能全產業鏈構建?；谲嚻蠡蚝蛯淠芘c燃料電池汽車發展前景的判斷，未勢能源選擇了優先重點投入在車端儲氫和發電系統，逐步再向固定式發電、氫氣的大型的儲運環節延伸的策略。

目前，未勢能源“氫動力系統”已配套國內十多款氫燃料電池商用車投入運營，包括長征、三一、解放、開沃、宇通、東風、福田、大運等重卡車型。

2023年，未勢能源將過產品生態端、市場生態端雙輪驅動，構建以客戶價值為核心的全新生態版圖，針對具有零碳物流需求的客戶，提供定制化、一站式的綜合解決方案，從市場生態端和產品生態端來實現。在市場生態構建上，真正實現從買起來到用起來的轉變，從能源端到動力端、車端、運營端，實現完整的市場生態運轉；在產品生態端，匹配升級長途運輸場景需求，并以物流運輸場景示范效應帶動多元化應用拓展。

同時，未勢能源將構建中國首個液氫生態圈示范項目，涵蓋制氫、液化、運輸、加注、終端應用的全鏈路液氫應用運行，助力氫能產業從“示范化運營”加速邁向“商業化應用”。

在技術上，未勢能源總裁陳雪松發布一系列產品端的最新技術成果。

面向氫能重卡長途運輸場景，在儲氫應用領域，“氣氫+液氫”雙技術路線并行，推出“木星”車載液氫儲氫系統，單瓶儲氫質量高達80kg以上，液氫系統質量儲氫密度≥8wt%，續航里程超1000km，已在航天研究所、中國特檢院等權威機構完成了跌落、振動等關鍵性試驗，并配套長城汽車“新長征1號液氫重卡”進入整車路試階段；在燃料電池領域，“金屬堆+石墨堆”雙核布局，推出300+kW膨脹石墨板電堆，柔性石墨單板厚度0.65mm，最高效率達到68%，峰值功率密度突破4.0kW/L，設計壽命達30000小時。

面向商用車與乘用車領域，推出了適用于乘用車型的第二代70MPa-57L Ⅳ型儲氫瓶, 質量儲氫密度達到6.1wt%，遠超過美國能源部（DOE）設定的2025年質量儲氫密度目標值5.5wt%。

同時，平臺化產品包括 70MPa-23L、35MPa-210L等不同規格型號的產品序列，工作壓力覆蓋35MPa和70MPa，部分商用車載IV型儲氫瓶質量儲氫密度指標可達到6.8wt%，全系產品均已實現關鍵核心技術100%自主可控。

產業鏈協同方面，未勢能源副總裁解超朋發布了解決客戶需求點的重要創新生態合作。

首先，針對加氫難問題，未勢能源與立本能源、中電新源啟動“共建100座加氫站”戰略合作，布局京津冀，逐步建立輻射長三角、珠三角、山東、河南、川渝、華中、西北等重點地區的能源供給體系，通過合作建立產業生態協同機制，強化產業鏈閉環，解決應用關鍵卡點問題，助力產業生態全面落地。

其次，針對綜合服務問題，未勢能源與河鋼工業、如果科技、大道強園、開沃汽車聯合簽署650輛氫燃料電池重卡戰略合作，將重點聚焦中短途物流運輸的規模化及長途運輸的示范性項目，以定制化綜合解決方案，打通氫源、成本、服務、金融等環節，使產品從“買起來”向“用起來”轉變，推動示范場景規?；茝V應用。

最后，針對碳經濟價值實現問題，未勢能源與中汽中心強強合作，共同研究“氫能應用碳交易標準”，完善相關政策措施、標準、方法學，探索氫能碳交易、價格指數、溯源認證、氫能碳減排市場化交易機制等，賦能行業客戶實現更多氫能經濟價值。（本文首發鈦媒體App）

關鍵詞：