9月1日晚間，上交所官網信息顯示，吉利汽車控股有限公司(簡稱“吉利汽車”)科創板IPO審核狀態變更為“已受理”。

招股書中顯示，本次發行股票種類為人民幣普通股，每股面值0.02港元，發行股份數為不超過17.32億股(行使超額配售選擇權之前)，占發行后股份總數不超過15%。

對于硬科技企業集中的科創板而言，吉利汽車有望成為科創板第一個整車上市公司。

政策催化吉利汽車沖刺科創板

記者通過梳理發現，2020年4月30日，證監會發布《關于創新試點紅籌企業在境內上市相關安排的公告》。《公告》顯示，已境外上市的紅籌企業，若要申請在境內發行股票或存托憑證，其市值須滿足兩類標準之一：一是市值不低于2000億元人民幣;二是市值在200億元人民幣以上，且擁有自主研發、國際領先技術，科技創新能力較強，在同行業競爭中處于相對優勢地位。

不難看出，科創板為中國產業升級、經濟高質量發展、科技創新發展提供的資本市場助力平臺，對造車工業的新四化革命有強大的助推作用。市場的包容性和靈活性，為新支柱產業的發展提供了高效優化的資源配置渠道。也成為高科技紅籌企業回歸A股的最優路徑。吉利汽車的規模效應將成為科創板又一具示范效應的企業，對中小規模高科技企業的提質增效有帶動意義。

分析人士表示，吉利汽車如果在A股和香港同時上市，有利于凸顯公司的獨特地位和優勢，充分對接國內、國際兩個資本市場，助力公司科技轉型和高質量、可持續發展，構建國內國際雙循環發展格局。同時進一步提升品牌知名度和市場占有率，讓中國內地投資者有機會分享公司發展紅利。這對于公司未來的產品開發、技術研發，以及潛在的外延擴張，有著相當積極的促進作用。

汽車行業發展前景可期

截至9月1日，特斯拉市值達4643億美元，為新能源汽車的未來發展前景起到很好的示范效應。

8月31日，乘聯會發布的數據顯示，2020年7月份乘用車新四化指數為56.8，相比2020年6月份的53.9有所提升。其中電動化指數為5.2;智能化指數為45.1;網聯化指數為26.8。

乘聯會方面表示，隨著中國疫情控制態勢良好，乘用車市場逐漸復蘇，7月份銷量呈現淡季不淡的消費走強態勢。伴隨著整體市場表現持續向好，新四化指數也呈現持續上揚的態勢。同時，7月份各品牌新車上市改款相對集中，且伴隨我國經濟景氣持續恢復，各行業運營狀況不斷改善，促進購車需求釋放，是新四化指數上揚的主因。此外，7月份上市的改款車型，基本上都在智能化、網聯化方面有了較大改進，致使相關指數小幅提升。

對此，國信證券分析師韓衛東表示，一方面，國內經濟運行已基本恢復正常狀態，居民購車意愿的提升也有望支撐乘用車市場需求，汽車行業下半年總體經營環境將明顯好于上半年，這將有利于公司恢復盈利能力。另一方面，汽車銷量增長亦有望促進規模效應的恢復。(徐一鳴)