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港口煤價格起波瀾 煤價進入紅色區間?

港口市場煤價格再掀上漲波瀾,七天煤價上漲了25元/噸。5500大卡低硫煤出現600元/噸的報價。目前,看不到企穩止漲現象,預計煤價將上漲至七月中旬,漲到620-630元/噸。原因如下:

首先,進口煤政策的收緊。澳洲煤限制進入國內市場,而盡管印尼煤相比國內煤價格優勢明顯,但國內港口進口煤限制措施仍未現放松跡象,進一步減弱印尼煤交易。由于缺少額度,國內多家大型電企取消了7-8月份船期的印尼進口煤。而受限制措施影響,進口額度已經用完的港口已經停止通關。華南終端也開始采購內貿,下游電廠有些內貿的標開始釋放,將目光轉向四大家。其次,受煤礦安全檢查、停產限票、煤礦查腐,疊加周邊下游采購需求良好,各煤炭主產地產銷仍然偏緊,礦區車多煤少,排隊現象較為普遍,產地煤價延續上漲。再次,神華外購招標價上行,電煤供應保障難度較大,較大提振上下游漲價信心。第四,環渤海港口庫存恢復緩慢,部分低硫優質煤炭依然緊缺。截止目前,我國環渤海十大運煤港口合計存煤2223萬噸,較六月初僅增加了312萬噸。尤其秦港存煤恢復太慢,目前處于500萬噸左右的低位。秦港存煤持續低位,在很大程度上支撐了煤價上漲。

需求方面,近期沿海電廠和重點電廠庫存震蕩上行,日耗中位,全國“南雨北熱”局面變化不大,電廠存煤可用天數普遍在25天左右。梅雨季節之下,電廠日耗增加有限。但是,筆者認為,對于這波煤價上漲,漲幅可能超出預想。首先,隨著“迎峰度夏”用煤旺季的到來,社會用電量不可避免的出現季節性回升,一旦遭遇高溫少雨天氣,沿海六大電廠日耗會迅速回升。本月下旬,沿海電廠日耗有望逼近70萬噸。其次,在下游電廠采購量增加的同時,進口煤限制作用凸顯,助推國內市場進一步趨好,北煤南運更加繁忙。再次,隨著工業生產的全面復工復產,各地工廠開發馬力,試圖把一季度因疫情影響的虧欠追回來,力爭實現全年計劃目標的實現。再加上各種政策扶持和寬松貨幣政策的大背景下,電力需求將會持續增加,相應的煤炭需求會增加。

關鍵詞: 煤價 港口