（原標題：瘋狂!汽車運輸船日租金飆升至9萬美元 市場正經歷“十年難遇”的火熱行情?）

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繼LNG船上演瘋狂之后，汽車船也緊隨其后。

近日，行業咨詢機構VesselsValue發文稱，由于經歷了多年的投資不足,因汽車運輸船PCTC供應短缺而幾近癱瘓的汽車運輸市場正式進入牛市。

8月中旬，在日產(Nissan)將日租金為10萬美元的Lake Geneva(6178CEU，日本今治造船2015年1月造)的租約由2個月(4周前簽訂)延長一年后，汽車運輸市場進入超速發展階段。

至此該船租金，相比九個月前足足上漲了174%。而與2019年12月6500個車位的PCTC的一年期租金相比，則瘋狂上漲488%，接近5倍。

據克拉克森最新研究數據顯示，2008年5月，汽車運輸船一年期租金達5.25萬美元/天，曾創下歷史紀錄。但到了今年10月，上述租金水平已提升至9萬美元/天，相比2008年的巔峰價格提升了70%以上。

此外，多個消息來源稱，一艘現代巴拿馬型船即將以12萬美元的日租金成交，并且很有可能將進一步上漲20%，這個趨勢令船東和投資者興奮不已。

VesselsValue分析師Dan Nash樂觀預測，汽車滾裝船的運費今年下半年會繼續增長，到2023年，汽車運輸船每天的平均收入將達到125000美元，甚至有可能達到150000美元(超過了100萬人民幣)的高位。

為何汽車運輸船市場如此火熱?中集來福士相關負責人表示，主要受汽車出口熱潮和汽車運輸船更新換代兩大因素驅動。

中汽協數據顯示，今年前三季度我國汽車出口已經超過了200萬輛，同比增長55.5%，趕上了去年全年的水平，已躍居全球第二。而在2021年之前，我國的汽車出口量較長時間維持在100萬(輛)左右的水平。

另一方面，新能源汽車出口的火熱也對汽車運輸船的載重能力和安全性提出更高要求，推動汽車運輸船的升級換代。

今年前三季度，我國新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超一倍。

業內人士表示，新能源汽車對汽車運輸船的車輛甲板、消防、通風等配置都有不一樣的要求，像消防系統和通風系統，按照傳統汽車運輸船配置，如果船上出現意外失火等情況，是很難有效滅火的，但新建造的汽車運輸船都會充分考慮這些要求。

隨著全球汽車運輸船市場正經歷一輪“十年難遇”的火熱行情，新船市場的訂單數量也創下十年新高。

2021年全球共簽訂38艘汽車運輸船訂單。但今年僅前8個月，全球就簽訂了43艘汽車運輸船新單，超越去年全年數據。

根據現有汽車船訂單交付計劃，天風證券預計2022-25年“計劃交付運力/總運力”分別為0.7%、1.9%、7.1%、3.9%。而2022-2023年需求增速有望達到14.8%和3.7%，將超過供給。隨著中國汽車產業競爭力提升，汽車出口有望持續高增長，并帶動全球汽車海運需求持續較快增長，汽車船運輸高景氣有望持續。

與此同時，訂單數量新高+租金火熱，也給汽車運輸船的船價帶來了水漲船高的效果。

VesselsValue數據顯示，一艘現代生態型5年船齡6000至7000CEU的汽車運輸船船舶的價值在本季度的估值約為1億美元，這個價格甚至超過了12個月前在中國造船廠訂購的這類雙燃料船舶的新造船價格。

值得一說的是，今年前8個月全球成交的43艘汽車運輸船新船訂單中，我國船企的新造船市場份額高達82.3%，穩居世界第一。這背后，是中集來福士、招商金陵、廣船國際等一大批中國造船廠的崛起。

不過，盡管從設計和制造上說，我國在汽車運輸船領域都走在世界前列，但從現有運力看，中國仍未進入“第一梯隊”，船隊規模較小。

克拉克森研究顯示，全球汽車運輸船隊共756艘，合約400萬車位，船舶平均大小為5300車位。中國船東自有汽車運輸船船隊運力為51艘，包括9艘將服務于外貿運輸的7600車位和2艘7800車位的大型汽車運輸船訂單(將在2024/2025年交付)?？梢钥闯觯袊瑬|的汽車運輸船運力僅占全球總運力的5%左右(剔除未交付訂單)。

天風證券認為，全球汽車船造船產能主要在中國，中國船廠的汽車船訂單占全球75%，但是汽車船隊運力只占全球3%，全球運力規模前十的汽車船企業沒有一家來自中國。當前汽車船運輸處于繁榮期，給中國企業帶來良好的發展機遇。

投資機會上，天風證券推薦關注中遠海特：有5艘汽車船(截止2022年9月15日)，與上汽集團、上港集團成立合資公司發展汽車船運輸，紙漿船也開始參與汽車運輸，未來汽車運輸的收入和利潤有望大幅增長。

關鍵詞： 汽車運輸船